2014-08-06
明報
【明報專訊】擾攘30年的合和中心二期發展，5年前在時任發展局長林鄭月娥介入後，落實平衡發展和保育方案，合和同意削減逾三分之一發展規模，大廈亦由「屏風形」改為Y形設計，並作樹木補種、改善行人交通及保育一級歷史建築南固臺等承諾，終完成補地價及展開地基工程。不過合和近月突再向城規會申請「優化」項目，改為打造成展覽酒店場地，但外貌改回闊78米的「屏風形」，並刪去行人天橋，補種樹木量亦減少等。關注事件的灣仔居民及公民黨陳淑莊批評合和「走數」，未有履行承諾，促發展局介入。
5年前與政府協議 獲批動工
合和發言人回應指出，合和二期的會議酒店方案在2009年獲批核後，2012年10月才正式接收土地，檢視後希望優化項目，包括把設施重新編排，把寫字樓的面積轉為一個1500座位的會議演講廳等，設施收納於堅尼地道綠化公園之下，善用空間，減少填土。
曾承諾建行人橋 現稱無需要
對於改變行人天橋等交通設計，合和回應指出，交通顧問參考了鄰近城市情况，在有充足會議設施的酒店，參與會議者大多會在酒店住宿，故認為交通負荷較原設計低。至於樹木保育，移除樹木或補償計劃，都經過康文署及多個相關部門審批。
合和實業與政府在2012年中達成換地協議，支付37.25億元補地價，正式興建合和中心二期，現正建造地基。不過，合和於6月向城規會申請修訂規劃，擬把項目內的逾3.5萬呎寫字樓樓面剔除，把酒店房間總樓面減少，撥作增加酒店設施及商業零售樓面，以及新增一個逾5萬呎的展覽及表演等用途的會議廳等，總發展樓面不變。
不過，與2009年合和的發展承諾比較，規劃上仍有不少變動（見表），其中大廈外形設計則全面更改，由闊72米的Y形大廈，改為闊78米的「雙翼形式」。另外，合和曾承諾以數億元優化道路，包括建行車隧道與天橋，並在新建的行車天橋旁，加設24小時開放的行人路與升降機連接民居。但今次新修訂的方案則取消行人路與升降機，只剩下地面過路處。合和另提出在皇后大道東、合和中心近港鐵站方向，增加行人隧道連接至港鐵站，並把合和二期地盤略向後移，以用作行人通道。
原稱補種650樹 現減近半
2009年方案亦曾承諾補償種植650棵樹，但最新文件僅表示會補種348棵樹。另外，合和曾公開表示會保育旗下超過90年的一級歷史建築船街南固臺，開放予公眾使用，至今仍未有具體方案。
一直跟進事件的公民黨陳淑莊認為，合和當年與林鄭月娥商討後作出利民和保育承諾，現時卻「走數」，新的「雙翼」設計亦引起屏風樓的憂慮。運輸署在城規會文件中已提醒發展商當年的發展規劃包括改善行人過路的設施，若作交通改動應先諮詢當區居民。
政府：倘城規批准 需申改契約
規劃署回應指出，合和擬發展包括酒店附屬的「會議設施」及「會議廳」，若城規會批准申請，業主需就不符合契約的條款，向地政總署申請契約修訂；合和已就整個發展計劃提交交通影響評估，部門正在審閱。城規會會考慮相關規劃因素，包括發展計劃對周邊地區的交通影響。
明報記者 鄭穎瑩